2026年3月28日(土)、広島電鉄の循環線が開業しました。
広島市街地を一周する路線
循環線は、広電本社前を起点に
→紙屋町東→的場町→皆実町六丁目→広電本社前と一周する外回りと
→皆実町六丁目→的場町→紙屋町東→広電本社前と逆方向に一周する内回りの2種類あります。
引用:広島電鉄
市街地を一周する路線で広島駅へは行きません。
もし広島駅へ行くつもりで、間違って乗ってしまうと
いつまでたっても着きません・・・。
うっかり乗ってしまった時は、稲荷町で降りて乗り換えて下さい。
開業当日の動画↓
路面電車なのに時刻表必須な運行本数・・・
路面電車と言えば、本数が多くて待たずに乗れるイメージがありますね。
広島市よりも圧倒的に人口規模の小さい高岡市の万葉線でも
15分間隔という非常に使い易いダイヤが組まれてます。
今回開業した循環線の運行本数は
内回り・外回り共に平日15本、土休日8本・・・
えっ?・・・ええっ!?・・・
どこのローカル線!?・・・
と、ツッコミたくなります(笑)。
運行時間帯は、平日・土休日ともに 10時～16時。
この間の運行間隔は平日が25分、土休日に至っては45分間隔・・・。
これでは通勤通学には使えず、利用者層は通院や買い物などに絞られてしまいます‥。
特に的場町と段原一丁目は循環線のみなので
タッチの差で逃してしまうと、隣の稲荷町や比治山下まで歩いて
他系統の電車に乗った方が目的地に早く着くという・・・。
何とも中途半端な状態で開業してしまいました。
循環線のために、バリアフリー対応の立派な電停に造り替えられた的場町電停。
オーバースペックな感じが拭えません・・・。
では、朝夕ラッシュ時には運行出来ないのか(?)
現状の車両数や乗務員数では十分な本数を確保するのは困難と思われるので
他路線を減便しない限り、難しいと思います。
どの路線もラッシュ時は非常に混雑しているので
循環線のために減便となれば、利用者の理解はまず得られないでしょう。
動く路面電車の博物館になる!?
新戦力として、あまり期待されていない循環線ですが
5月頃から旧型車を定期運行して“走る電車の博物館”とする事が発表されてます。
引用:広島電鉄
元神戸市電の570形582号車
京阪神の市電として走っていた車両や、被爆電車など
戦前生まれの車両も現役で動き回っている広電ですが
これらの旧型車は、主に平日の朝夕ラッシュの応援用として使われるケースが多く
土日はなかなか走ってる姿を見る事は出来ません。
しかし、事前に運用を公表するとの事なので
鉄道ファンや市電に思い入れのある方にとっては朗報です!。
まずは地域の足＋観光路線として、安定した利用者数を維持出来る事を期待しています。
(終)
コメント