2日目前編はこちら
名鉄百貨店跡地に出店したヨドバシカメラや、ナナちゃん人形を見物した後は
秋の乗り放題パスを使って中央線の駅巡りへ。
名古屋都心の玄関口 千種駅
まず最初は千種駅で下車
ホームは1面2線で、駅としては小さく見えますが
地下鉄東山線が接続しており、中央線沿線から栄や伏見へアクセスする際の
乗換え駅として機能しています。
地上駅舎
平屋建てでローカル感が漂ってますが
特急しなのも全列車停車する中央線内では重要な駅の1つです。
駅周辺は、マンションや雑居ビル、予備校、専門学校などが建ち並んでおり
商業地としての性格と、住宅地としての性格を併せ持ってます。
橋上化で生まれ変わった春日井駅
続いては春日井駅で下車。
人口30万人の春日井市の代表駅ですが、市の中心部からは離れており
駅前はマンションが中心で、よくある郊外のベッドタウンの街並みです。
駅舎は2016年に橋上化されて近代的な佇まいに。
春日井市は観賞用サボテンの一大産地で、それをPRするラッピング自販機の姿も。
東農地方の中心 多治見駅
春日井から県境を越えて岐阜県多治見市の玄関口、多治見駅へ。
駅のコンコースでは美濃焼祭りが行われてました。
北口正面には市役所駅北庁舎
南口側には再開発施設のプラティ多治見
駅前だけを見れば、首都圏の快速停車駅のような佇まいですが
やはり車社会の東海地方‥
入居しているテナントは物販よりインフラ系が多く
空き区画も見受けられました。
駅前にはオフィスやホテル、マンションが建ち並び
東農地方の中心都市にふさわしい景観を見せてます。
岐阜県ではあるものの、県庁所在地の岐阜市より名古屋との結びつきが圧倒的に強く
名古屋のベッドタウンとしての側面も持ち合わせています。
木造のホーム上屋が渋い土岐市駅
多治見から中津川方面へ1駅、土岐市駅で下車。
近年、橋上化される駅が相次いでますが
ここは昔ながらの地上駅で、木造の跨線橋や上屋が健在です。
駅舎もリニューアルされてはいますが、国鉄時代からの鉄筋駅舎。
1968年完成で築60年近くになります。
駅前は広々としたロータリーが整備されてますが
奥には年季の入ったマンションや雑居ビル。
駅前通りには、かつてアーケードが設置されてましたが既に撤去済み。
アーケードが健在だった1997年の土岐市駅前。
昭和の低層雑居ビルが建ち並ぶ瑞浪駅前
土岐市からさらに1駅、瑞浪駅で下車。
こちらも橋上化はされておらず、1980年建築の駅舎が現役です。
名古屋方面からの電車は当駅折り返しも設定されていて
この先の中津川方面は、1時間に2本しかないローカル区間に変わります。
駅前にはレトロ感あふれる昭和の低層ビルが建ち並んでます。
意図的に残している訳ではなさそうなので
再開発などによって10年後には無くなっている可能性も‥
昭和レトロ建築が好きな方はお早目に。
瑞浪からは名古屋行きの始発電車に乗って
名古屋経由で岩倉のホテルへ戻りました。
3日目に続く。
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